
Giske advarer Bjerke
Tirsdag 27. oktober, 2009
- Det er viktig at finansledere som Rune Bjerke ser at kriseberedskapen og krisebevisstheten må holdes oppe. Hvis den økonomiske politikken nå innrettes på at krisa er over, kan utviklingen av kronekurs og rentenivå ramme eksportrettede virksomheter som verftsindustrien dobbelt hardt, sier Giske (Ap) på spørsmål fra Klassekampen.
LO-leder Roar Flåthen gikk i Dagens Næringsliv lørdag hardt ut mot DnB Nor-sjefens «friskmelding» av norsk økonomi. DnB Nor har hittil i år hatt overskudd på mer enn åtte milliarder kroner, mens aksjeverdien til de private investorene har økt med 33 milliarder siden statens krisepakke kom.
Flåthen sier at Bjerke har skylapper i forhold til den reelle situasjonen i næringslivet. Den nye næringsministeren er mildere i ordbruken, men gir en beskrivelse av deler av norsk eksportindustri som er det motsatte av friskmelding.
Alvorlig
- Både Flåthen og Bjerke har noe rett, fordi det er lyspunkter i den generelle økonomien. Sysselsettingen er fortsatt høy og Norge har ikke problemer med offentlig gjeld. Det er stor vekst i privat etterspørsel, og en gunstig situasjon for konkurranseskjermede næringer. Men verftsindustrien, og også andre bransjer, er avhengig av et internasjonalt marked som er forsvunnet. Det er en alvorlig krise som ikke engang har kommet til verftsindustrien ennå. Det er dette alvoret Bjerkes uttalelser ikke bidrar til å vise, sier Giske.
Giske møtte i går ledelsen i Garanti-instituttet for eksportkreditt (GIEK), Eksportfinans og Innovasjon Norge om den kritiske situasjonen for norsk verftsindustri og deler av leverandørindustrien.
- Paradoksalt nok vil 2009 for verftene bli blant de beste årene noensinne, fordi det foreløpig er snakk om fullføring av langsiktige kontrakter. Problemene kommer for alvor fra andre halvår 2010, og inn i 2011 og 2012. Halvparten av norske verft har ikke kontrakter som strekker seg lengre enn til våren 2010. Ordrebøkene blir tomme neste høst, sier han.
- Regjeringen sier den ønsker å føre en aktiv næringspolitikk. Hva kan staten stille opp med når ordrebøkene er tomme?
- Staten kan ikke erstatte utenlandske markeder som forsvinner. Når markeder forsvinner, må bedriftene omstille. Her har vi en bransje som gang på gang har opplevd at nedgangstid følges av oppgangstid. Spørsmålet er hvordan vi kan klare å bevare og styrke kompetansemiljøer for å treffe riktig i en ny oppgangstid. Målet er ikke å bevare arbeiderplasser som uansett er på vei ut. Det vil være en bjørnetjeneste mot både bedrifter, arbeidstakere og statsbudsjettet.
Giske advarer mot forestillinger om at disse problemene vil være over om et år eller to.
- Det har vært snakk om en ordreoppgang i 2011, men det kan også drøye til 2012 eller 2013. Spørsmålet er hvordan vi skal opptre for å beholde viktige kompetansemiljøer i nedgangsperioden.
Giek, Innovasjon Norge, Eksportfinans roser Giske for å ta fatt i verftenes problemer så raskt. De skal i løpet av to-tre uker komme med mest mulig konkrete forslag om hva som kan gjøres.
Regelverket
- Disse institusjonene skal vurdere nærmere om våre tolkninger av internasjonalt regelverk for støtte- og finansieringsordninger er i samsvar med det andre land gjør, og om noen av ordningene kan gjøres mer fleksible og tilpasset situasjonen vi er oppe i. I en situasjon der det er overkapasitet på flere skipstyper, er ikke svaret å stimulere til bygging av flere skip av samme type, sier Giske.
Den tidligere idrettsministeren siterer hockeylegenden Wayne Gretzky i sakens anledning.
- Vi må sørge for å være der pucken kommer til å være, og ikke der pucken er. Selv om Norge har klart oss svært bra gjennom krisa og noen bransjer ser lys i tunnelen, må vi få større forståelse for at viktige bransjer først nå er på vei inn i tunnelen. Og vi sørge for at det blir en tunnel, og ikke ei gruve.
- Finanskrisa er avblåst i mediene, men det er viktig med en mer nyansert beskrivelse. Ting går bedre på noen områder, men her snakker vi om næringer som vil ha utfordringer i lang tid framover. Det er viktig å være i forkant. Det tar et års tid fra en skipskontrakt skrives til den materialiserer seg, sier direktør Gisele Marchand i Eksportfinans.










