Facebook
Twitter
Digg
Skriv ut
MED FLY: Radioaktivt brensel fraktes fra Gardermoen til utlandet med passasjerfly.

Det radioaktive stoffet plutonium fraktes ut av Norge med rutefly med intetanende reisende ombord. Plutoniumet brukes til forskning i Halden-reaktoren i Norge.


Plutonium regnes som det mest skadelige kjente grunnstoffet, og er svært kreftfremkallende.


Med passasjerfly


Administrasjonssjef i Institutt for energiteknikk Halden, Helge Valdseth, bekrefter at de sender plutonium med fly.


- Det skjer ikke ofte, den siste transporten gikk i 2011, og før det har det skjedd omtrent annethvert år, sier Valdseth til Klassekampen.


- Frakter dere plutonium med passasjerfly?


- Alle transporter skjer i henhold til regelverket, som tillater bruk av passasjerfly. Så ja, vi frakter med passasjerfly, så lenge flyselskapet anser det som hensiktsmessig.


Valdseth vil av sikkerhetsmessige årsaker ikke oppgi hvilke flyselskaper de bruker til transport av plutonium. Ifølge Statens strålevern er SAS blant selskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Valdseth forteller at de ut fra reglene ikke kan frakte mer enn 15 gram spaltbart materiale med fly.


- Vi følger det internasjonale regelverket, og flyselskapene følger sitt regelverk. Myndighetene godkjenner alltid transporten, og vi anser det ikke for å være mer risikofylt å sende det med fly enn med bil, sier Valdseth.


- Å frakte plutonium med fly er innenfor regelverket og problemfritt, sier seniorrådgiver i Statens strålevern Sverre Hornkjøl til Klassekampen.


Han mener det ikke er farligere å frakte plutonium med fly enn med bil.


- Ikke dersom du ser på ulykkesstatistikken. Det er flere ulykker på veiene enn i lufta.


- Men får det ikke større konsekvenser dersom det først skjer en ulykke?


- Det radioaktive materialet er godt pakket inn, så risikoen er liten for at det skal skje noe, sier Hornkjøl, og forteller at emballasjen som brukes er den samme, uavhengig av om materialet fraktes med bil eller fly.


Med passasjerfly


Hornkjøl forteller også at det hender at plutonium transporteres med passasjerfly.


- Det kan gå med passasjerfly, dersom det er små mengder. Regelverket forbyr ikke det.


Ifølge Hornkjøl er SAS blant flyselskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Hornkjøl mener lufttransport av plutonium i Norge forekommer fra tid til annen, men veldig sjelden. Han kan likevel ikke oppgi nøyaktig hvor hyppig det forekommer, selv om det er han som står for godkjenningen av IFEs opplegg for transport.


Lite kontroll


Kontrollen Statens strålevern fører med transporten av det radioaktive materialet er hovedsakelig basert på tillit til IFEs rutiner.


- Vi tar imot søknader og undersøker først og fremst om beskyttelsen mot sabotasje og tyveri er bra nok. Ellers tar vi utgangspunkt i at IFE følger internasjonalt regelverk om pakking og sending, og har jevnlige samtaler med dem, sier Hornkjøl.


Statens strålevern holder også tilsyn hos IFE med jevne mellomrom.


- Vi ser ikke på transport hver gang vi er på tilsyn, så vi holder vel tilsyn med transporten anslagsvis hvert tredje år, sier Hornkjøl.


Lars Haltbrekken i Naturvernforbundet mener Statens strålevern ikke har god nok kontroll.


- Statens strålevern burde ta mer ansvar. De burde selv følge slike transporter for å følge med på at det skjer på en forsvarlig måte, sier Haltbrekken.


Hornkjøl mener på sin side det ikke er behov for mer kontroll.


- Dette skjer ikke ofte, så det er ikke så mye å kontrollere, avslutter han.


Hemmeligholdt


De til nå ukjente opplysningene om flytransport av plutonium framkommer i et hemmeligstemplet dokument frilansjournalist Erik Martiniussen har fått tilgang til. Han er sterkt kritisk til at slik informasjon holdes hemmelig.


- Det er oppsiktsvekkende at plutonium fraktes med fly i Norge, og det er ingen grunn til at dette skal unndras offentligheten. Han mener det er viktig at offentligheten får kjennskap til at plutonium føres inn og ut av Norge.


Statens stråleverns forklaring er at de er pålagt streng taushetsplikt om detaljene i slike saker, for å unngå tyveri og sabotasje.


Onsdag 22. oktober 2014
GJENVALG: Bård Vegar Solhjell tvilte lenge på om han ville fortsette i SV-ledelsen. Men ønsket om å berge maktviljen i partiet ble til slutt for sterkt.
Tirsdag 21. oktober 2014
KRISE: Den europeiske økonomien har gått på en ny knekk, og oljeprisene faller. Økonomen Rune Skarstein tror vi vil se langt flere arbeidsledige i Norge de neste åra.
Mandag 20. oktober 2014
MOT: Leder av forsvarskomiteen Anniken Huitfeldt, forventer at forsvarsministeren stanser det hun mener er en diskriminerende utestenging av ungdom som vil avtjene verneplikten.
Lørdag 18. oktober 2014
UVITENDE: Ine Eriksen Søreide ble ikke informert før en rutineendring i Forsvaret førte til at over 1000 norske statsborgere med utenlandsk bakgrunn ble stengt ute fra førstegangstjenesten.
Fredag 17. oktober 2014
NEKTES: En ny praksis i Forsvaret har ført til at Emir Zamwa og mer enn ett tusen norske statsborgere med utenlandsk bakgrunn ikke får gjennomføre førstegangstjenesten.
Torsdag 16. oktober 2014
LØNNSAMT: Arbeids­minister Robert Eriksson (Frp) seier at det ikkje skal vera meir lønnsamt å «skaffa seg tre ungar» enn å arbeida.
Onsdag 15. oktober 2014
Trening: I møte med svensk partikollega begrunnet Jens Stoltenberg Libya-bombingen med at krigen var «utmerket trening for det norske luftvåpenet». Sentrale svenske sosialdemokrater skal ha blitt dypt provosert.
Tirsdag 14. oktober 2014
RAMMES: Regjeringen har lovet å «løfte mennesker ut av fattigdom». Likevel lanserer regjeringen en rekke kutt som vil ramme de fattigste i Norge.
Mandag 13. oktober 2014
BLINDET: SV-historiker Frank Rossavik tror partiets tradisjonelt Nato-kritiske ståsted gjør at det ikke klarer å kritisere Putins Russland.
Lørdag 11. oktober 2014
ULIKT: Landets superrike får en gjennomsnittlig årslønn i skattelette av finansminister Siv Jensen. Nye tall fra Statistisk sentralbyrå bekrefter den usosiale profilen i det blåblå budsjettet.
­

TV-guiden er levert av TimeFor.TV

TV-guide

­
­