Facebook
Twitter
Digg
Skriv ut
MED FLY: Radioaktivt brensel fraktes fra Gardermoen til utlandet med passasjerfly.

Det radioaktive stoffet plutonium fraktes ut av Norge med rutefly med intetanende reisende ombord. Plutoniumet brukes til forskning i Halden-reaktoren i Norge.


Plutonium regnes som det mest skadelige kjente grunnstoffet, og er svært kreftfremkallende.


Med passasjerfly


Administrasjonssjef i Institutt for energiteknikk Halden, Helge Valdseth, bekrefter at de sender plutonium med fly.


- Det skjer ikke ofte, den siste transporten gikk i 2011, og før det har det skjedd omtrent annethvert år, sier Valdseth til Klassekampen.


- Frakter dere plutonium med passasjerfly?


- Alle transporter skjer i henhold til regelverket, som tillater bruk av passasjerfly. Så ja, vi frakter med passasjerfly, så lenge flyselskapet anser det som hensiktsmessig.


Valdseth vil av sikkerhetsmessige årsaker ikke oppgi hvilke flyselskaper de bruker til transport av plutonium. Ifølge Statens strålevern er SAS blant selskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Valdseth forteller at de ut fra reglene ikke kan frakte mer enn 15 gram spaltbart materiale med fly.


- Vi følger det internasjonale regelverket, og flyselskapene følger sitt regelverk. Myndighetene godkjenner alltid transporten, og vi anser det ikke for å være mer risikofylt å sende det med fly enn med bil, sier Valdseth.


- Å frakte plutonium med fly er innenfor regelverket og problemfritt, sier seniorrådgiver i Statens strålevern Sverre Hornkjøl til Klassekampen.


Han mener det ikke er farligere å frakte plutonium med fly enn med bil.


- Ikke dersom du ser på ulykkesstatistikken. Det er flere ulykker på veiene enn i lufta.


- Men får det ikke større konsekvenser dersom det først skjer en ulykke?


- Det radioaktive materialet er godt pakket inn, så risikoen er liten for at det skal skje noe, sier Hornkjøl, og forteller at emballasjen som brukes er den samme, uavhengig av om materialet fraktes med bil eller fly.


Med passasjerfly


Hornkjøl forteller også at det hender at plutonium transporteres med passasjerfly.


- Det kan gå med passasjerfly, dersom det er små mengder. Regelverket forbyr ikke det.


Ifølge Hornkjøl er SAS blant flyselskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Hornkjøl mener lufttransport av plutonium i Norge forekommer fra tid til annen, men veldig sjelden. Han kan likevel ikke oppgi nøyaktig hvor hyppig det forekommer, selv om det er han som står for godkjenningen av IFEs opplegg for transport.


Lite kontroll


Kontrollen Statens strålevern fører med transporten av det radioaktive materialet er hovedsakelig basert på tillit til IFEs rutiner.


- Vi tar imot søknader og undersøker først og fremst om beskyttelsen mot sabotasje og tyveri er bra nok. Ellers tar vi utgangspunkt i at IFE følger internasjonalt regelverk om pakking og sending, og har jevnlige samtaler med dem, sier Hornkjøl.


Statens strålevern holder også tilsyn hos IFE med jevne mellomrom.


- Vi ser ikke på transport hver gang vi er på tilsyn, så vi holder vel tilsyn med transporten anslagsvis hvert tredje år, sier Hornkjøl.


Lars Haltbrekken i Naturvernforbundet mener Statens strålevern ikke har god nok kontroll.


- Statens strålevern burde ta mer ansvar. De burde selv følge slike transporter for å følge med på at det skjer på en forsvarlig måte, sier Haltbrekken.


Hornkjøl mener på sin side det ikke er behov for mer kontroll.


- Dette skjer ikke ofte, så det er ikke så mye å kontrollere, avslutter han.


Hemmeligholdt


De til nå ukjente opplysningene om flytransport av plutonium framkommer i et hemmeligstemplet dokument frilansjournalist Erik Martiniussen har fått tilgang til. Han er sterkt kritisk til at slik informasjon holdes hemmelig.


- Det er oppsiktsvekkende at plutonium fraktes med fly i Norge, og det er ingen grunn til at dette skal unndras offentligheten. Han mener det er viktig at offentligheten får kjennskap til at plutonium føres inn og ut av Norge.


Statens stråleverns forklaring er at de er pålagt streng taushetsplikt om detaljene i slike saker, for å unngå tyveri og sabotasje.


Fredag 31. oktober 2014
I RUTE: 250 kommunar er i gang med å greia ut samanslåing. Kommunalminister Jan Tore Sanner (H) rår dei til å ikkje gjennomføra folkerøystingar.
Torsdag 30. oktober 2014
BUDSJETTDRYSS: Ap vil prioritere klimavenleg transport i sitt alternative statsbudsjett, og doblar regjeringas satsing. – Seint, men godt, er svaret frå regjeringas støtteparti.
Onsdag 29. oktober 2014
NY PLAN: Venstre og KrF stempler regjeringens kutt i formuesskatten som usosialt. De vil i stedet flytte skattelettene fra milliardærene til millionærene.
Tirsdag 28. oktober 2014
klart svar: Arbeidsminister Robert Eriksson (Frp) vil skrive brev til alle trygdede. Tor Inge Møller har allerede svaret klart.
Mandag 27. oktober 2014
MELLOMMENN: Regjeringen har varslet at de vil selge seg ut av en rekke statlig eide selskaper. – Dette er en gullalder for meklere og advokater, sier Sps Geir Pollestad.
Lørdag 25. oktober 2014
TANKEKRIGEN: Eit år etter oppstarten vil framleis ingen LO-forbund gå inn på eigarsida i Tankesmien Agenda. Samstundes varslar fleire opptrapping i støtta til Manifest.
Fredag 24. oktober 2014
Mangel: 23 prosent av dem som ikke fikk læreplass, var heller ikke inne i andre opplæringsordninger etter et år.
Torsdag 23. oktober 2014
KRONEKRIG: Per Sandberg opnar for omkamp om formuesskatten når samarbeidspartia skal snikre budsjettet på Stortinget. – Statsministeren går over grensa, seier Frp-nestleiaren.
Onsdag 22. oktober 2014
GJENVALG: Bård Vegar Solhjell tvilte lenge på om han ville fortsette i SV-ledelsen. Men ønsket om å berge maktviljen i partiet ble til slutt for sterkt.
Tirsdag 21. oktober 2014
KRISE: Den europeiske økonomien har gått på en ny knekk, og oljeprisene faller. Økonomen Rune Skarstein tror vi vil se langt flere arbeidsledige i Norge de neste åra.
­

TV-guiden er levert av TimeFor.TV

TV-guide

­
­