Både Senterpartiet og Arbeiderpartiet tar mål av seg til å være miljøpartier. I Gaular kommune i Sogn og Fjordane jobber ordfører Jenny Følling (Sp) likevel for lavere priser på flyavganger fra Førde Lufthamn der maksprisen ligger på 3.300 kroner tur-retur Oslo for voksen. Hun har stortingspolitikere både fra Ap og Sp med seg i sitt ønske om flere og billigere avganger til distriktene, på tross av begge partienes ambisiøse klimapolitikk.
Følling (Sp),vil jobbe for at prisene skal være like i hele landet. Følling sier gode flytjenester er avgjørende for næringslivet. Prisnivået må dessuten tilpasses resten av landet, mener hun.
– Det er høyere priser til Vestlandet og Nord-Norge. 3.300 kroner med avgifter er en drøy pris for næringslivet som stort sett er de som reiser strekningen Oslo–Førde Lufthamn, sier Følling.
– Har vi ikke tilbudene, er det mange bedrifter som ikke kan være i Sogn og Fjordane. Derfor er det regionale kortbanenettet viktig.
Følling sier at en på kommunal basis tar tak i miljøproblematikken på andre måter, blant anna miljøenergiplaner, kollektivtrafikk i tettbygde områder, samt bestillingsruter i mer grisgrendte strøk.
– Vi har mange tiltak på bygninger og transport, men flyplassene vil vi verne om, sier Følling.

Ingen alternativ
Ola Borten Moe (Sp), Senterpartiets miljøpolitiske talsperson i Stortingets Energi- og Miljøkomite, sier det er mye dyrere å fly til distriktene og Widerøes kortbanenett enn Oslo–Stavanger, eller Oslo–Roma for den del.
– Jeg forstår veldig godt at en stiller spørsmål ved flypriser og miljø, men alternativene for Vestlandet og Nord-Norge er ikke-eksisterende. Det går ikke an å ta tog fra Tromsø eller Sogndal, sier han og understreker at det først og fremst er flytrafikken mellom de store byene og ut av landet, som har tatt fullstendig av og fører til store klimautslipp.
– Jeg synes ikke det er urimelig å ønske seg rimeligere flybilletter på kortbanenettet i Norge, sier han.
– Vi har pekt på en del ting som kommunene kan gjøre. Blant annet legge til rette for kollektivtrafikk og planlegge samfunnet på en sånn måte at en reduserer transportbehovet. Vi jobber nå for å utrede høyhastighetsbane, men den vil ligge langt fra Førde, derfor bør en ha forståelse for at en må ha rimelige flybilletter dit, sier Borten Moe.
Erling Sande (Sp), stortingsrepresentant for Sogn og Fjordane, understreker at Sp er et miljøparti som i tillegg til å jobbe for miljø, jobber for sosial og geografisk utjevning.
– Vi mener at desentralisert bosetning er miljøvennlig fordi det gir mindre av de miljøproblemene en ser i de store byene som opplever en eksplosiv vekst på grunn av sentralisering. Økt biltrafikk kan gi alvorlige miljøproblemer.
– Dersom en ser klimautslippa under ett, tror jeg ikke at norsk kortbanenett står for en skremmende stor andel av utslippa. Ergo tror jeg ikke det er en stor miljøtrussel å senke prisene på enkelte strekninger. I fylker som Sogn og Fjordane er det vanskelig å få til alternativ som er like gode som fly i over overskuelig framtid.

Kvoter og teknologi
Torny Pedersen (Ap) i Energi- og Miljøkomiteen fra Nordland, mener også at Aps ambisiøse klimapolitikk er forenlig med et ønske om lavere flypriser. Hun mener alle bør betale miljøavgifter når de fly. Det mener også Aps miljøpolitiske talsmann Tore Nordtun.
– Lavere flypriser vil føre til at folk flyr mer, er det forenlig med god miljøpolitikk?
– Det er ingenting som sier at det ikke er forenlig. Man skal være med å bidra til at også flytrafikken blir miljøvennlig, sier Pedersen.
– Ja, det er forenlig med lavere priser på fly og ambisiøse mål om reduserte klimautslipp. Det er viktig å bidra til å legge en demper på fraflyttingen for å opprettholde en spredt bosetning, sier Nordtun.
– Finnes der ingen alternativer?
– En har utslippskvoter. Alternativet er restriksjoner på antall flyvninger, eller at en stabler på beina andre typer transporttilbud, eksempelvis tog, noe som vil ta lang tid før en får på plass i en del områder. Fly står for store utslipp, men nå er det ikke de mindre flyene som går til Førde som forurenser mest, sier Nordtun.
Han mener en bør satse på å få en bedre flypark som slipper ut mindre.
– Dette har med samfunnsutviklingen å gjøre. Vi må jobbe med det på andre måter enn begrensning, blant annet gjennom kvoter og miljømessig teknologi. Dessverre kan dette ta tid, men hvor lang tid kan jeg ikke svare på, sier han.
Ingrid Heggø (Ap), stortingsrepresentant fra Sogn og Fjordane ønsker seg billigere flypriser, men peker på at her eksisterer et klart dilemma mellom miljø og lavere flypriser.
– Jeg er ikke så glad i avgifter, og syns vi skal betale gjennom skatteseddelen, sier hun på spørsmål om hvorvidt en bør legge på flyavgifter.