– Denne avtalen ble først presentert for oss som en veldig åpen avtale. Men etter å ha lest den har jeg fått et ganske annet inntrykk, sier Krista van Velzen til Klassekampen.

Hun er forsvarspolitisk talsperson for venstrepartiet Socialistische Partij (SP) i Nederland, som i likhet med Norge er et partnerland i det svært omstridte kampflyprosjektet Joint Strike Fighter (JSF).

I midten av november signerte Nederland en intensjonsavtale med den amerikanske JSF-produsenten Lockheed Martin om å gå videre til produksjonsfasen i programmet.

Det er ventet at også Norge og de andre partnerne vil følge Nederland og signere intensjonsavtalen i løpet av få uker.

Ikke forhast dere, er rådet fra Van Velzen:

– Ikke signer denne avtalen ennå. Det er altfor mange risikoer knyttet til den, advarer hun.

Forplikter

Van Velzen forklarer at den nye Joint Strike Fighter-avtalen ble signert under to uker før valget i Nederland, der Sosialistpartiet ble landets tredje største parti.

Regjeringen valgte å gå videre i prosjektet til tross for at Nederlands riksrevisjon få uker tidligere hadde lagt fram en knusende rapport om JSF-prosjektet. Riksrevisjonen har merket seg spesielt at det ikke finnes noe tak for kostnader:

«Uten en slik maksimumspris er det en risiko for at prisen fortsetter å stige,» heter det i rapporten. Riksrevisjonens gjennomgang viser at prislappen for JSF kan bli det dobbelte av det som tidligere har vært anslått.

Mørke skyer

Ifølge talspersoner for JSF-prosjektet vil kampflyet, som har fått navnet F-35 Lightning II, ha sin første prøveflygning til uka – mulig allerede på mandag.

Det ambisiøse prosjektet har vært anslått å koste hele 275 milliarder dollar, og er den dyreste investeringen i Pentagons historie. Norge har allerede brukt rundt 600 millioner kroner i prosjektet, og skal etter planen bruke ytterligere 150 millioner kroner i 2007.

Det er likevel flere mørke skyer på himmelen for superflyet: I 2005 advarte den amerikanske riksrevisjonen om at utviklingskostnader hadde økt med over 80 prosent siden 1996, mens prisen på kampflyene hadde økt med 23 prosent siden 2001. I tillegg har leveringen av de første modellene blitt utsatt med to år, ifølge rapporten fra 2005.

For en uke siden advarte Lockheed Martins JSF-sjef Tom Burbage om at prosjektet sto i fare for å havne i en såkalt «dødsspiral», der høyere kostnader medfører færre bestillinger, som igjen øker kostnadene.

Mens det i 2001 var planlagt at det skulle lages til sammen 2800 fly for mellom 37 og 47 millioner dollar stykket, har antallet sunket til 2450, til en prislapp på mellom 44,5 og 61,7 millioner dollar per fly.

Dyrere og dyrere

Myndighetene i partnerland som Nederland fastholder at de kan trekke seg fra JSF-prosjektet uten å pådra seg høye kostnader. Det stiller Van Velzen seg sterkt tvilende til.

– Kontrakten er på langt nær så åpen som den ble presentert for oss. I kontrakten står Nederland oppført med et spesifikt antall fly. Og hvis vi bestemmer oss for å ikke kjøpe disse flyene, må vi likevel betale for vedlikehold av flyene i uviss tid framover, sier hun. Størrelsen og varigheten av disse betalingene avhenger ifølge henne av hvor mange fly de andre partnerne bestemmer seg for å kjøpe.

I JSF-rapporten advarer også riksrevisjonen om at det vil bli stadig vanskeligere for regjeringen å trekke seg jo lenger man venter, spesielt dersom store investeringer og bestillinger har blitt gjort. «Kostnadene ved å trekke seg vil bli høyere i økende grad,» slår rapporten fast.

– Dette er noe man bør være helt sikker på før man velger å gå videre, understreker Sosialistpartiets Krista van Velzen.