? Hva? Dette har jeg ikke hørt om. La meg undersøke dette og ta kontakt tilbake, sier styreformann Jørgen Stang Heffermehl i Actinor Shipping til Klassekampen.

Det var shippingavisen TradeWinds som fredag brakte rykter om en fraktavtale for skipet Antares med US Military Sealift Command. Avisen fokuserer på de gode prisene som nå oppnås i det såkalte «ro-ro»-markedet, det vil si containerskip med mulighet for å frakte kjøretøy. Kilder sier til TradeWinds at amerikanske militære har betalt inntil 25.000 dollar om dagen for leie av skipet, som ikke er mer enn drøyt 157 meter langt og 25 meter bredt. Dette er rekordpriser for denne skipstypen.

Prisene skyldes at krigsforberedelsene medfører en veldig mangel på ro-ro-skip. Denne skipstypen er velegnet for frakt av en rekke militære kjøretøyer og kan i tillegg frakte annet nødvendig krigsutstyr. Enkelte av skipene er bygget med egne, forsterkede dekk til de tyngste panserkjøretøyene.

Bekrefter

Heffermehl ringer tilbake.

? Det stemmer. Skipet vårt, som går i en bareboat-avtale med Finnlines, har fått et oppdrag for amerikanske myndigheter. Jeg antar de frakter utstyr til styrkeoppbyggingen i Golf-området, sier han.

Prisen vil han imidlertid ikke bekrefte. Det får være Finnlines sin sak, siden de for tiden er operatør.

? Gjør du deg noen tanker om det at dere eier et skip som er med å forberede en krig mot Irak?

? Nei, jeg gjør i grunnen ikke det. Det er ingen krig ennå. Og det er ikke sikkert det blir noen krig heller. Men hvis du spør om vi har tenkt å gripe inn overfor Finnlines, så er svaret nei. Vi verken vil eller kan.

Risiko for skipet

Så enkelt er det imidlertid ikke. For i avtalen mellom eier og operatør i den aktuelle bareboat-avtalen, er det spesielle klausuler som omhandler det å seile i krigssoner. Da utsettes nemlig skipet for økt risiko.

? Dette dreier seg ikke om lasten, men om hvor skipet seiler. Det er klart vi har noe vi skulle sagt om det bryter ut krig og skipet vårt seiler inn i krigssonen. Men det er ikke nødvendigvis dit skipet skal.

Amerikanerne driver styrkeoppbygging i en rekke land rundt Irak, og hvor stor den definerte krigssonen vil bli når krigen bryter ut, er foreløpig uklart.

? Hvor skal skipet?

? Det vet jeg ikke, og jeg er ikke sikker på om du får vite det heller, svarer Heffermehl.

Antares har i noen år gått i rute mellom Harwich i England og Rotterdam i Nederland for sivile oppdragsgivere og hatt enkelte oppdrag inn til de baltiske landene. Reisen til Golfen for amerikanske militære er nytt farvann for skipet, som ikke har norsk mannskap om bord til tross for sitt norske flagg.

? Hva? Dette har jeg ikke hørt om. La meg undersøke dette og ta kontakt tilbake, sier styreformann Jørgen Stang Heffermehl i Actinor Shipping til Klassekampen.

Det var shippingavisen TradeWinds som fredag brakte rykter om en fraktavtale for skipet Antares med US Military Sealift Command. Avisen fokuserer på de gode prisene som nå oppnås i det såkalte «ro-ro»-markedet, det vil si containerskip med mulighet for å frakte kjøretøy. Kilder sier til TradeWinds at amerikanske militære har betalt inntil 25.000 dollar om dagen for leie av skipet, som ikke er mer enn drøyt 157 meter langt og 25 meter bredt. Dette er rekordpriser for denne skipstypen.

Prisene skyldes at krigsforberedelsene medfører en veldig mangel på ro-ro-skip. Denne skipstypen er velegnet for frakt av en rekke militære kjøretøyer og kan i tillegg frakte annet nødvendig krigsutstyr. Enkelte av skipene er bygget med egne, forsterkede dekk til de tyngste panserkjøretøyene.

Bekrefter
Heffermehl ringer tilbake.

? Det stemmer. Skipet vårt, som går i en bareboat-avtale med Finnlines, har fått et oppdrag for amerikanske myndigheter. Jeg antar de frakter utstyr til styrkeoppbyggingen i Golf-området, sier han.

Prisen vil han imidlertid ikke bekrefte. Det får være Finnlines sin sak, siden de for tiden er operatør.

? Gjør du deg noen tanker om det at dere eier et skip som er med å forberede en krig mot Irak?

? Nei, jeg gjør i grunnen ikke det. Det er ingen krig ennå. Og det er ikke sikkert det blir noen krig heller. Men hvis du spør om vi har tenkt å gripe inn overfor Finnlines, så er svaret nei. Vi verken vil eller kan.

Risiko for skipet
Så enkelt er det imidlertid ikke. For i avtalen mellom eier og operatør i den aktuelle bareboat-avtalen, er det spesielle klausuler som omhandler det å seile i krigssoner. Da utsettes nemlig skipet for økt risiko.

? Dette dreier seg ikke om lasten, men om hvor skipet seiler. Det er klart vi har noe vi skulle sagt om det bryter ut krig og skipet vårt seiler inn i krigssonen. Men det er ikke nødvendigvis dit skipet skal.

Amerikanerne driver styrkeoppbygging i en rekke land rundt Irak, og hvor stor den definerte krigssonen vil bli når krigen bryter ut, er foreløpig uklart.

? Hvor skal skipet?

? Det vet jeg ikke, og jeg er ikke sikker på om du får vite det heller, svarer Heffermehl.

Antares har i noen år gått i rute mellom Harwich i England og Rotterdam i Nederland for sivile oppdragsgivere og hatt enkelte oppdrag inn til de baltiske landene. Reisen til Golfen for amerikanske militære er nytt farvann for skipet, som ikke har norsk mannskap om bord til tross for sitt norske flagg.