Truer med å flagge ut
Full arbeidsgiveravgift i distriktene kan gi store kostnader for en liten bedrift. Trelastbedriften Bindalsbruket i Bindal kommune i Nordland fylke regner med en kostnadsøkning på 2,3 millioner kroner i 2004 om avgiften blir lagt om til 14,1 prosent fra årsskiftet.
? Det blir ikke enkelt å dekke inn de kostnadene, fordi vi allerede har effektivisert. Vi hadde et årsresultat i fjor på 1,4 million kroner, og økningen i arbeidsgiveravgiften spiser lett opp hele overskuddet, forklarer administrerende direktør Lidvard Skjelvan til Klassekampen.
Delvis utflagging
I fjor la Bindalsbruket ned trelastbruket som følge av hard konkurranse og sterk krone. Det ga en nedskrivning i verdier på årsresultatet, som ligger bak resultatet på rundt tre millioner kroner.Nå vil EFTAS overvåkningsorgan, ESA, granske om den norske regjeringens forslag til en mellomfase mellom dagens differensierte arbeidsgiveravgift og full avgift for den såkalte sone tre og fire er i strid med EØS-avtalen. I overgangsfasen har regjeringen ønsket en årlig opptrapping fram til et toppnivå på 14,1 prosent i 2007. Tanken er å unngå en kostnadsøkning i milliardklassen over natten. Skrekkscenarioet er at ESA sier nei til overgangsordningen slik organet allerede har ymtet om. Da trår full arbeidsgiveravgift inn fra nyttår.
? Vi håper i det lengste på tiltak som unngår at situasjonen går mot full avgift. Vi har ingen umiddelbare planer om utflagging, fordi vi vil beholde arbeidsplassene i Bindal. Men det er aktuelt å importere komponenter fra lavkostland som Baltikum, sier Skjelvan videre.
Færre folk
? Hva betyr delvis utflagging for de 120 ansatte ved bedriften?? Konsekvensen blir jo færre ansatte, men vi har ingen tall på dette ennå, sier han.
En løsning som kan redde arbeidsplassen i Bindal er økt transportstøtte fra regjeringen for å kompensere for økningen i arbeidsgiveravgiften. ? Vi har store transportutgifter, og en slik støtte kan være et alternativ, sier Skjelvan. ESA krever nå mer dokumentasjon av transportkostnadene som bedriftene i Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag har for å se om støtten er i strid med EØS-avtalen. Samtidig vil ESA granske om kommunene Herøy, Ulstein, Hareide og Aukra skal være inkludert i området som kan få transportstøtte. ? Hva betyr en mellomfase med gradvis økning av avgiften for dere? ? At det gradvis blir verre. Vi vil jo komme til samme punkt til slutt, svarer Skjelvan. Uforutsigbart ? Vi har undersøkt 60-70 bedrifter i Nord-Norge, og ser at de minste bedriftene kommer inn under «minimumsstøtte». Det betyr at de får kompensert for økningen i avgiften. Selv om 60 prosent av bedriftene i Nordland kan gå inn under ordningen med minimumsstøtte, står dette bare for 17 prosent av sysselsettingen i fylket, sier Selnes til Klassekampen. EU-regelverket tillater en støtte på opptil 100.000 euro over tre år uten at det bryter med reglene. ? De andre bedriftene har fortsatt et problem. Eventuelt kan transportstøtten redde noen, men den treffer ikke alle. For eksempel ikke mediabedrifter som ikke har vareproduksjon, sier Selnes. Utflagging er en mulighet for noen, men noen bedrifter driver en virksomhet som er bundet til stedet. De kan ikke flytte fra kostnadsøkningen. ? Hvis avgiften stiger vil det bety at flere flagger ut, men mange bedrifter vil nok velte kostnadene over på forbrukere eller holde lønnskostnadene nede. Men lavere lønn innebærer også at man får problemer med å rekruttere arbeidskraft til Nord-Norge, sier Selnes. ? Pengene er et problem, men uforutsigbarheten i rammevilkårene skaper frustrasjon i bedriftene. Det blir umulig å budsjettere slik forholdene er nå, legger han til.
Full arbeidsgiveravgift i distriktene kan gi store kostnader for en liten bedrift. Trelastbedriften Bindalsbruket i Bindal kommune i Nordland fylke regner med en kostnadsøkning på 2,3 millioner kroner i 2004 om avgiften blir lagt om til 14,1 prosent fra årsskiftet.
? Det blir ikke enkelt å dekke inn de kostnadene, fordi vi allerede har effektivisert. Vi hadde et årsresultat i fjor på 1,4 million kroner, og økningen i arbeidsgiveravgiften spiser lett opp hele overskuddet, forklarer administrerende direktør Lidvard Skjelvan til Klassekampen.
Delvis utflagging
I fjor la Bindalsbruket ned trelastbruket som følge av hard konkurranse og sterk krone. Det ga en nedskrivning i verdier på årsresultatet, som ligger bak resultatet på rundt tre millioner kroner.
Nå vil EFTAS overvåkningsorgan, ESA, granske om den norske regjeringens forslag til en mellomfase mellom dagens differensierte arbeidsgiveravgift og full avgift for den såkalte sone tre og fire er i strid med EØS-avtalen. I overgangsfasen har regjeringen ønsket en årlig opptrapping fram til et toppnivå på 14,1 prosent i 2007. Tanken er å unngå en kostnadsøkning i milliardklassen over natten. Skrekkscenarioet er at ESA sier nei til overgangsordningen slik organet allerede har ymtet om. Da trår full arbeidsgiveravgift inn fra nyttår.
? Vi håper i det lengste på tiltak som unngår at situasjonen går mot full avgift. Vi har ingen umiddelbare planer om utflagging, fordi vi vil beholde arbeidsplassene i Bindal. Men det er aktuelt å importere komponenter fra lavkostland som Baltikum, sier Skjelvan videre.
Færre folk
? Hva betyr delvis utflagging for de 120 ansatte ved bedriften?
? Konsekvensen blir jo færre ansatte, men vi har ingen tall på dette ennå, sier han.
En løsning som kan redde arbeidsplassen i Bindal er økt transportstøtte fra regjeringen for å kompensere for økningen i arbeidsgiveravgiften. ? Vi har store transportutgifter, og en slik støtte kan være et alternativ, sier Skjelvan.
ESA krever nå mer dokumentasjon av transportkostnadene som bedriftene i Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal og Sør-Trøndelag har for å se om støtten er i strid med EØS-avtalen. Samtidig vil ESA granske om kommunene Herøy, Ulstein, Hareide og Aukra skal være inkludert i området som kan få transportstøtte.
? Hva betyr en mellomfase med gradvis økning av avgiften for dere?
? At det gradvis blir verre. Vi vil jo komme til samme punkt til slutt, svarer Skjelvan.
Uforutsigbart
Seniorrådgiver i bedriftsanalysefirmaet, Bedriftskompetanse, Morten Selnes, mener bedriftene sitter igjen med regningen dersom det blir full økning fra nyttår.
? Vi har undersøkt 60-70 bedrifter i Nord-Norge, og ser at de minste bedriftene kommer inn under «minimumsstøtte». Det betyr at de får kompensert for økningen i avgiften. Selv om 60 prosent av bedriftene i Nordland kan gå inn under ordningen med minimumsstøtte, står dette bare for 17 prosent av sysselsettingen i fylket, sier Selnes til Klassekampen.
EU-regelverket tillater en støtte på opptil 100.000 euro over tre år uten at det bryter med reglene.
? De andre bedriftene har fortsatt et problem. Eventuelt kan transportstøtten redde noen, men den treffer ikke alle. For eksempel ikke mediabedrifter som ikke har vareproduksjon, sier Selnes.
Utflagging er en mulighet for noen, men noen bedrifter driver en virksomhet som er bundet til stedet. De kan ikke flytte fra kostnadsøkningen.
? Hvis avgiften stiger vil det bety at flere flagger ut, men mange bedrifter vil nok velte kostnadene over på forbrukere eller holde lønnskostnadene nede. Men lavere lønn innebærer også at man får problemer med å rekruttere arbeidskraft til Nord-Norge, sier Selnes.
? Pengene er et problem, men uforutsigbarheten i rammevilkårene skaper frustrasjon i bedriftene. Det blir umulig å budsjettere slik forholdene er nå, legger han til.
