I løpet av september går Fagforbundet i forhandlinger med LO for å finne ut om forbundet har grunn til fortsatt å være med i Landsorganisasjonen. Mye står på spill i forhandlingene. For LO dreier deg seg om et forbund som organiserer over en tredel av LO-medlemmene og ikke minst penger: Fagforbundet er største bidragsyter til driften av LO.

For Fagforbundet handler striden om fortsatt eksistens i en periode der mange av medlemmene i kommunesektoren blir satt ut på anbud eller havner i privatiserte virksomheter.

Privatiseringen av søppeltømminga i Oslo illustrerer poenget: Tidligere hadde Fagforbundets forgjenger, Kommuneforbundet, flere hundre medlemmer i renovasjonen. Men etter at søppeltømminga ble satt ut på anbud og en rekke private aktører kom inn, har Fagforbundet nesten ingen medlemmer igjen i sektoren.

Noe av årsaken er at forbund i privat sektor sikler etter medlemmer som «skalles av» av fra Fagforbundet ved omorganiseringer og anbud.

Og det er dette Fagforbundet vil ha slutt på.

Presser LO

Når LO-kongressen samles i starten av mai neste år, har delegatene presset på seg. Bare ei uke etter at LO-kongressen avsluttes samler Fagforbundet sine tropper til landsmøte. Da skal forholdet til LO avklares. Hvis Fagforbundet ikke har fått gjennomslag for sine krav, kan brudd bli løsningen.

Medlem av arbeidsutvalget i Fagforbundet, Geir Mosti, har gått høyt ut på banen i forbundets fagblad og skriver følgende i en kronikk: «For Fagforbundet er det vanskelig å gå inn i en hovedorganisasjon som vil frata forbundet retten til å inngå tariffavtaler for medlemmene fordi arbeidsgiver går fra en arbeidsgiverorganisasjon til en annen.»

- Vi er klare til å stå på kravene i forhandlinger med LO, påpeker Mosti overfor Klassekampen.

Han regner med at presset fra Fagforbundet vil ha sin virkning: «Vi tror det er forståelse for dette, og at vi derfor finner fram til løsninger som er til beste, både for Fagforbundet, LO og norsk fagbevegelse.»

Konflikt

Fagforbundets ønsker har vært en kime til konflikt med andre forbund, blant andre Transportarbeiderforbundet. Transport-leder Per Østvold ønsker å innlemme bussjåførene i de store byene i sitt forbund, men verken Fagforbundet eller sjåførene, har så langt ønsket noen overgang.

Fagforbundets krav om å få organisere medlemmer også blant dem som jobber i virksomheter som eksempelvis er tilknyttet NHO vil derfor bli møtt med stor skepsis blant en rekke andre LO-forbund.

Passe stort LO

Geir Mosti advarer samtidig mot at LO bygger ut et for stort apparat: LOs to største forbund, Fellesforbundet og Fagforbundet, har i dag halvparten av LO-medlemmene. Resten er delt på 23 forbund. Mosti peker på at små forbund trenger mye hjelp fra LO sentralt, men han advarer samtidig mot å «bygge ut et stort apparat [i LO, red anm.] som er tilpasset behovene til et uhensiktsmessig organisasjonsmønster.»

Dermed antyder Mosti at enkelte små forbund burde finne seg en partner, noe som er helt i tråd med Fagforbundets ønsker om å vokse ytterligere gjennom nye sammenslåinger.

I løpet av september går Fagforbundet i forhandlinger med LO for å finne ut om forbundet har grunn til fortsatt å være med i Landsorganisasjonen. Mye står på spill i forhandlingene. For LO dreier deg seg om et forbund som organiserer over en tredel av LO-medlemmene og ikke minst penger: Fagforbundet er største bidragsyter til driften av LO.

For Fagforbundet handler striden om fortsatt eksistens i en periode der mange av medlemmene i kommunesektoren blir satt ut på anbud eller havner i privatiserte virksomheter.

Privatiseringen av søppeltømminga i Oslo illustrerer poenget: Tidligere hadde Fagforbundets forgjenger, Kommuneforbundet, flere hundre medlemmer i renovasjonen. Men etter at søppeltømminga ble satt ut på anbud og en rekke private aktører kom inn, har Fagforbundet nesten ingen medlemmer igjen i sektoren.

Noe av årsaken er at forbund i privat sektor sikler etter medlemmer som «skalles av» av fra Fagforbundet ved omorganiseringer og anbud.

Og det er dette Fagforbundet vil ha slutt på.

Presser LO
Når LO-kongressen samles i starten av mai neste år, har delegatene presset på seg. Bare ei uke etter at LO-kongressen avsluttes samler Fagforbundet sine tropper til landsmøte. Da skal forholdet til LO avklares. Hvis Fagforbundet ikke har fått gjennomslag for sine krav, kan brudd bli løsningen.

Medlem av arbeidsutvalget i Fagforbundet, Geir Mosti, har gått høyt ut på banen i forbundets fagblad og skriver følgende i en kronikk: «For Fagforbundet er det vanskelig å gå inn i en hovedorganisasjon som vil frata forbundet retten til å inngå tariffavtaler for medlemmene fordi arbeidsgiver går fra en arbeidsgiverorganisasjon til en annen.»

- Vi er klare til å stå på kravene i forhandlinger med LO, påpeker Mosti overfor Klassekampen.

Han regner med at presset fra Fagforbundet vil ha sin virkning: «Vi tror det er forståelse for dette, og at vi derfor finner fram til løsninger som er til beste, både for Fagforbundet, LO og norsk fagbevegelse.»

Konflikt
Fagforbundets ønsker har vært en kime til konflikt med andre forbund, blant andre Transportarbeiderforbundet. Transport-leder Per Østvold ønsker å innlemme bussjåførene i de store byene i sitt forbund, men verken Fagforbundet eller sjåførene, har så langt ønsket noen overgang.

Fagforbundets krav om å få organisere medlemmer også blant dem som jobber i virksomheter som eksempelvis er tilknyttet NHO vil derfor bli møtt med stor skepsis blant en rekke andre LO-forbund.

Passe stort LO
Geir Mosti advarer samtidig mot at LO bygger ut et for stort apparat: LOs to største forbund, Fellesforbundet og Fagforbundet, har i dag halvparten av LO-medlemmene. Resten er delt på 23 forbund. Mosti peker på at små forbund trenger mye hjelp fra LO sentralt, men han advarer samtidig mot å «bygge ut et stort apparat [i LO, red anm.] som er tilpasset behovene til et uhensiktsmessig organisasjonsmønster.»

Dermed antyder Mosti at enkelte små forbund burde finne seg en partner, noe som er helt i tråd med Fagforbundets ønsker om å vokse ytterligere gjennom nye sammenslåinger.