Arbeidsgiverorganisasjonen i grossiststreiken, Handelens og Servicenæringens Hovedorganisasjon (HSH), truer de streikende med rettssaker og erstatningskrav hvis de blokkerer utkjøring av varer fra grossistlagrene.

- Hvis noe av våre medlemmer gjør feil i forhold til kjørereglene under en streik, så skal vi rettlede dem slik at de handler riktig. Derfor vil en hver blokade være rettsstridig, sier forhandlingsleder i HSH, Kim Nordlie til Klassekampen.

- Norsk Transportarbeiderforbund har vært i mange rettssaker for ulovlige blokade og tapt mange saker. Denne historien vil gjenta seg hvis de forsøker seg på blokade, for vi skal ikke gjøre noe som bryter mot spillereglene, sier Nordlie.

Fysisk blokade

I Klassekampen i går uttaler nestleder i Transportarbeiderforbundet, Lars Johnsen at de streikende vil gå til fysisk blokade hvis arbeidsgiverne tar inn vikarer for de streikende.

Blokadetrusselen gjelder også dersom de ansatte som fortsatt er i arbeid jobber overtid eller gjør arbeidsoppgaver som de vanligvis ikke utfører.

Det eneste tilfelle av streikebryteri til nå var Asko Østs lager i Vestby onsdag morgen, der uorganiserte kjørte ut varer.

Etter transportstreiken i 1998 ble Transportarbeiderforbundets og Yrkestrafikkforbundet til sammen idømt 625.000 kroner i erstatning. I tillegg kom store beløp til saksomkostninger. I den siste saken som endte i Høyesterett ble Midtnorsk Transportarbeiderforening dømt til å betale 360.000 kroner i erstatning og nesten 200.000 kroner i saksomkostninger.

Etter høyesterettsdommen som falt i begynnelsen av april 2001 karakteriserte leder i Transportarbeiderforbundet, Per Østvold, dommen som et knusende nederlag og at den ville bety at forbundet var nødt til å legge om hele streiketaktikken.

Det gjenstår å se hvilke praktiske konsekvenser dette vil få. Inntil Klassekampen gikk i trykken er det ikke rapportert om noen blokader.

Falitterklæring

Kim Nordlie mener det er feil å framstille dette som om kravet om tarifftillegg er et krav som har vokst opp fra grunnplanet hos grossistene.

- Ledelsen i fagforeningene har bearbeidet grunnplanet gjennom mange år slik at de til slutt mener det. På en konferansen i LO Service der vi var inviterte, sa Per Østvold at dette dreier seg om makt, og det er det gjør, sier HSH-sjefen.

Han sier til Klassekampen at HSH får inn alle lokale avtaler til sentral godkjenning og at det til nå ikke har blitt satt fram krav om mindre tillegg til de uorganiserte, sier Nordlie

- Jeg kan ikke skjønne annet enn at dette er en fallitterklæring fra fagbevegelsen å si at dette bare dreier seg om tariffavtalen. Å være fagorganisert dreier seg om mye mer enn det, mener Nordlie.

- Nå høres du ut som en gammel SV-er.

[...]

- Er du ikke det?

- Det vedkommer ikke saken. Når jeg uttaler meg her, så er det som arbeidsgiverrepresentant.

Arbeidsgiverorganisasjonen i grossiststreiken, Handelens og Servicenæringens Hovedorganisasjon (HSH), truer de streikende med rettssaker og erstatningskrav hvis de blokkerer utkjøring av varer fra grossistlagrene.

- Hvis noe av våre medlemmer gjør feil i forhold til kjørereglene under en streik, så skal vi rettlede dem slik at de handler riktig. Derfor vil en hver blokade være rettsstridig, sier forhandlingsleder i HSH, Kim Nordlie til Klassekampen.

- Norsk Transportarbeiderforbund har vært i mange rettssaker for ulovlige blokade og tapt mange saker. Denne historien vil gjenta seg hvis de forsøker seg på blokade, for vi skal ikke gjøre noe som bryter mot spillereglene, sier Nordlie.

Fysisk blokade
I Klassekampen i går uttaler nestleder i Transportarbeiderforbundet, Lars Johnsen at de streikende vil gå til fysisk blokade hvis arbeidsgiverne tar inn vikarer for de streikende.

Blokadetrusselen gjelder også dersom de ansatte som fortsatt er i arbeid jobber overtid eller gjør arbeidsoppgaver som de vanligvis ikke utfører.

Det eneste tilfelle av streikebryteri til nå var Asko Østs lager i Vestby onsdag morgen, der uorganiserte kjørte ut varer.

Etter transportstreiken i 1998 ble Transportarbeiderforbundets og Yrkestrafikkforbundet til sammen idømt 625.000 kroner i erstatning. I tillegg kom store beløp til saksomkostninger. I den siste saken som endte i Høyesterett ble Midtnorsk Transportarbeiderforening dømt til å betale 360.000 kroner i erstatning og nesten 200.000 kroner i saksomkostninger.

Etter høyesterettsdommen som falt i begynnelsen av april 2001 karakteriserte leder i Transportarbeiderforbundet, Per Østvold, dommen som et knusende nederlag og at den ville bety at forbundet var nødt til å legge om hele streiketaktikken.

Det gjenstår å se hvilke praktiske konsekvenser dette vil få. Inntil Klassekampen gikk i trykken er det ikke rapportert om noen blokader.

Falitterklæring
Kim Nordlie mener det er feil å framstille dette som om kravet om tarifftillegg er et krav som har vokst opp fra grunnplanet hos grossistene.

- Ledelsen i fagforeningene har bearbeidet grunnplanet gjennom mange år slik at de til slutt mener det. På en konferansen i LO Service der vi var inviterte, sa Per Østvold at dette dreier seg om makt, og det er det gjør, sier HSH-sjefen.

Han sier til Klassekampen at HSH får inn alle lokale avtaler til sentral godkjenning og at det til nå ikke har blitt satt fram krav om mindre tillegg til de uorganiserte, sier Nordlie

- Jeg kan ikke skjønne annet enn at dette er en fallitterklæring fra fagbevegelsen å si at dette bare dreier seg om tariffavtalen. Å være fagorganisert dreier seg om mye mer enn det, mener Nordlie.

- Nå høres du ut som en gammel SV-er.

[...]

- Er du ikke det?

- Det vedkommer ikke saken. Når jeg uttaler meg her, så er det som arbeidsgiverrepresentant.