Minst tretten arbeidere var blitt drept og langt flere alvorlig skadet før innspurten for å få OL-anleggene ferdig til åpningen startet i begynnelsen av april. Bygningsarbeiderne gikk da ut i en kort streik for å kreve mer lønn for det oppjagede tempoet som preger anleggsplassene.

Den internasjonale olympiske komiteen ser urolig på sine stoppeklokker og sender bryske noter til arrangementskomiteen i Aten.

Tidspresset og akkordbonusene har tatt livet av minst tretten bygningsarbeidere i perioden desember 2001 til desember 2003, framgår det av en rapport som den britiske avisa Independent har fått tilgang til. Ifølge lederen for bygningsarbeidernes forbund Giorgis Philiousis er det tre årsaker til de mange og alvorlige ulykkene.

Ufaglærte arbeidere blir hyret inn til å håndtere tunge maskiner som vanligvis krever faglig opplæring. Dette skal spare entreprenørene for penger.

De samme entreprenørene forsyner seg dessuten grovt av de pengene som offisielt er avsatt til sikkerhetstiltak. Verken ufaglærte eller uorganiserte kontraktarbeidere kan protestere uten å miste jobben. Mange av dem er migrasjonsarbeidere.

Fordi bygningsarbeidet er blitt forsinket, har tempoet blitt drevet i været. Bonusordninger har blitt knyttet til uforsvarlig og risikofylt overtidsarbeid som går på livet og helsa løs, mener Philiousis.

- Alle ulykkene kunne vært unngått. Det som foregår er i sannhet kriminelt og det skjer i profittens navn, sier han til avisa.

De lovløse og hasardiøse tilstandene skyldes dessuten at entreprenørene hyrer inn migrasjonsarbeidere som blir presset til ikke å rettsforfølge arbeidsulykkene. De blir direkte truet eller bestukket med små konvolutter med euro.

Bygningsarbeidernes forbund regner med at det skjer 80 alvorlige ulykker for hvert dødsfall.

Onsdag forsikret den greske transportministeren at to planlagte t-bane- og toglinjer vil bli ferdige til OL-åpningen i august. Det er ytterligere en bekreftelse på forsinkelsene og på at tempoet høynes.

I slutten av mars gikk landets største fagforening til en 24-timer lang streik for høyere lønn og kortere arbeidstid. GSEE har 600.000 medlemmer innen offentlig transport som er et nøkkelledd i avviklingen av OL. Kravet er 8 prosent opp i lønn og ned fra 40 til 39 timer i uka.

Minst tretten arbeidere var blitt drept og langt flere alvorlig skadet før innspurten for å få OL-anleggene ferdig til åpningen startet i begynnelsen av april. Bygningsarbeiderne gikk da ut i en kort streik for å kreve mer lønn for det oppjagede tempoet som preger anleggsplassene.

Den internasjonale olympiske komiteen ser urolig på sine stoppeklokker og sender bryske noter til arrangementskomiteen i Aten.

Tidspresset og akkordbonusene har tatt livet av minst tretten bygningsarbeidere i perioden desember 2001 til desember 2003, framgår det av en rapport som den britiske avisa Independent har fått tilgang til. Ifølge lederen for bygningsarbeidernes forbund Giorgis Philiousis er det tre årsaker til de mange og alvorlige ulykkene.

Ufaglærte arbeidere blir hyret inn til å håndtere tunge maskiner som vanligvis krever faglig opplæring. Dette skal spare entreprenørene for penger.

De samme entreprenørene forsyner seg dessuten grovt av de pengene som offisielt er avsatt til sikkerhetstiltak. Verken ufaglærte eller uorganiserte kontraktarbeidere kan protestere uten å miste jobben. Mange av dem er migrasjonsarbeidere.

Fordi bygningsarbeidet er blitt forsinket, har tempoet blitt drevet i været. Bonusordninger har blitt knyttet til uforsvarlig og risikofylt overtidsarbeid som går på livet og helsa løs, mener Philiousis.

- Alle ulykkene kunne vært unngått. Det som foregår er i sannhet kriminelt og det skjer i profittens navn, sier han til avisa.

De lovløse og hasardiøse tilstandene skyldes dessuten at entreprenørene hyrer inn migrasjonsarbeidere som blir presset til ikke å rettsforfølge arbeidsulykkene. De blir direkte truet eller bestukket med små konvolutter med euro.

Bygningsarbeidernes forbund regner med at det skjer 80 alvorlige ulykker for hvert dødsfall.

Onsdag forsikret den greske transportministeren at to planlagte t-bane- og toglinjer vil bli ferdige til OL-åpningen i august. Det er ytterligere en bekreftelse på forsinkelsene og på at tempoet høynes.

I slutten av mars gikk landets største fagforening til en 24-timer lang streik for høyere lønn og kortere arbeidstid. GSEE har 600.000 medlemmer innen offentlig transport som er et nøkkelledd i avviklingen av OL. Kravet er 8 prosent opp i lønn og ned fra 40 til 39 timer i uka.